Fartbilletter i delstaten New York - Rosenblum Law (2023)

Hva koster en fartsbillett i New York?

Bøter

For en første dom i New York for fartsbøter kan bøtene variere mellom $90 og $600. Spesielt vil det koste $45-$150 for å kjøre 1 mph til 10 mph over grensen; $90-$300 for å kjøre 11 mph til 30 mph over grensen; og $180-$600 for å kjøre 31+ mph over grensen.

Tillegg

New York pålegger automatisk en tilleggsavgift på $88 eller $93 (avhengig av om sjåføren var i en by eller en by/landsby) i tillegg til boten for fartsboten.

Poeng

New York DMV vil vurdere 3 poeng for fart 1 til 10 mph over grensen; 4 poeng for å kjøre 11 til 20 mph over grensen; 6 poeng for å kjøre 21 til 30 mph over grensen; 8 poeng for å kjøre 31 til 40 mph over grensen; og 11 poeng for å kjøre 41 mph eller mer over grensen.

Økning av bilforsikringspremie

Forsikringsselskaper kan øke sjåførenes premier basert på poengene vurdert på kjørejournalen. Prisene kan stigedramatisk med bare én fartsbot. Tallrike studier har funnet at en enkelt trafikkbillett kan føre til en økning på opptil 30 prosent i en sjåførs bilforsikringspremie.

Gebyr for vurdering av føreransvar (DRA):

Sjåfører som mottar seks eller flere poeng som følge av brudd som har skjedd innen en 18-måneders periode, vil bli underlagt en tilleggsbot kjent som Driver Responsibility Assessment Fee (DRA). Denne straffen koster $300. Ytterligere $75 vil bli pålagt for hvert poeng etter sekspoengsmerket. Denne avgiften betales til DMV og er separat og i tillegg til rettsmulktene knyttet til billetten.

Bøter forandre lovbruddogfart i en arbeidssoneer enda høyere.

Straffer for førstegangsstraff

Ansette en advokat for å bekjempe en New York-billett

Kombinasjonen av bøter og tilleggsavgifter som følge av en fartsbot kan koste hundrevis og til og med tusenvis av dollar. Dessuten er det svært sannsynlig at forsikringsselskapene øker forsikringspremiene til sjåfører som blir funnet skyldige i fart. Som sådan vil det i de fleste tilfeller spare deg penger ved å ansette en advokat for å få billetten redusert eller avvist (hvis mulig).

For de aller fleste trafikkovertredelser i delstaten New York kan en advokat redusere en fartsbot til en ikke-bevegelig overtredelse, for eksempel en parkeringsbot, eller kreve det ned til en mindre-poengsbot som f.eks.unnlatelse av å adlyde en trafikkkontrollanordning(en topunkts overtredelse uten fart). Slike reduksjoner kan redusere eller eliminere innvirkningen på ens kjørerekord og bilforsikringspriser.

New York Citys TVB

Det er domstoler som vilikkeredusere fartsbøttene eller delta i en bønn eller forlik av noe slag. New York City ser et stort trafikkvolum på veiene og opprettet et spesielt høringskontor i Department of Motor Vehicles for å behandle trafikkbilletter. Dette kontoret er kjent somTraffic Violations Bureau, eller "TVB"for kort.

Fartsbøter utstedt i New York City bør ikke ignoreres. Faktisk vil du definitivt søke juridisk rådgivning fordi TVB har strengere regler enn de fleste domstoler. Den tillater ikke anklager, den krever ikke bevis på skyld utover enhver rimelig tvil, den begrenser hva slags bevis en sjåfør kan kreve tilgang til før rettssaken, og den tillater politiet å innrømme hørselsbevis.

Fordeler med å ansette en advokat kontra ulempene ved å erklære seg skyldig

Hvordan lese en New York Speeding Ticket

For mer informasjon bør drivere laste nedHvordan lese en fartsbøtePDF.

Hvordan en fartsbillett i New York påvirker sjåfører utenfor staten

Det er en vanlig misforståelse at sjåfører fra andre stater kan og bør ignorere en fartsbøte fra New York. Realiteten er at staten New York kan suspendere noens rett til å kjøre innenfor sine grenser forunnlater å svare på eller betaleen fartsbot utstedt her. På samme måte kan en sjåfør som betaler en New York fartsbot fortsatt møte konsekvensene av poeng, forsikringsøkninger og store bøter forbundet med en domfellelse. New York vil også informere hjemstaten til en sjåfør om eventuelle domfellelser, noe som betyr at disse domfellelsene med stor sannsynlighet ender opp på en persons kjørejournal.

Hvordan hver stat håndterer en New York fartsbot varierer. Her er noen eksempler:

• New Jersey- En sjåfør med lisens i New Jersey som er bøtelagt for fortkjøring i New York, får to poeng på sertifikatet for hver domfellelse. Disse punktene vurderes av New Jersey Motor Vehicle Commission. Poengene teller mot suspensjon av både New York og New Jersey kjørerettigheter.Les mer
• Connecticut- Sjåfører fra Connecticut bør være klar over at New York ikke tillater sjåfører å påberope nolo contendere (dvs. ingen konkurranse) til fartsbøter. Som sådan er den eneste måten å unngå å få poeng for en fartsbøte i New York å få den avvist eller påberope den som et no-point brudd.Les mer
• Pennsylvania- I Keystone State regnes ikke å kjøre 1-5 mph over grensen for å kjøre for fort. I New York er det imidlertid en trepunkts forseelse med en maksimal bot på $150 (+ tilleggsavgiften). Pennsylvania-sjåfører vil gjerne vite at deres hjemstat ikke vil vurdere poeng for brudd utenfor staten; Bilforsikringsselskapene deres kan imidlertid fortsatt øke prisene som om bruddet skjedde hjemme.Les mer
• Andre stater- Førere med lisens i noen av de andre 50 statene og Washington, D.C. kan finne mer informasjon om fartsbøter i New York ved å besøke vårutenfor statens lisensside.

Hvordan bekjempe en New York fartsbillett

Det er ikke tilrådelig at en sjåfør forsøker å bekjempe en fartsbot på egen hånd. De fleste påtalemyndigheter, dommere og til og med offiserer er flinke til å avhøre enkeltpersoner for å trekke ut informasjon som kan resultere i en domfellelse. Selv en person som er virkelig ærlig og genuint uskyldig kan ved et uhell si noe som kan resultere i å bli dømt for en trafikkforseelse. Derimot vil en dyktig og erfaren trafikkbillettadvokat vite hvordan han skal navigere i slike spørsmål og presentere førerens sak i best mulig lys for å mildne eller unngå en domfellelse.

En annen grunn til at sjåfører bør vurdere å ansette en advokat, er at trafikkretten ikke ligner på straffedomstol. I de fleste straffesaker må påtalemyndigheten bevise at en tiltalt forsto at det de gjorde var galt eller bevisst hadde til hensikt å begå forbrytelsen. Dette gjelder imidlertid ikke i trafikkretten, som i de fleste tilfeller opererer under objektivt ansvar. Objektivt ansvar fjerner den mentale tilstandskomponenten fra ligningen. Med andre ord kan en sjåfør dømmes for fartsovertredelse uavhengig av om han/hun visste at de overskred grensen eller hadde til hensikt å kjøre fort.

Som sådan vil en sjåfør som insisterer på at de ikke var klar over at fartsgrensen bare var 55 miles per time på New York Thruway ikke komme seg ut av en billett. Alt som betyr noe er om det kan bevises at sjåføren kjørte for fort. Tilsvarende er det ingen lovlig tillatte begrunnelser for fartsovertredelse. For eksempel å fortelle en offiser at de virkelig trenger å bruke toalettet, skal ha en baby eller en annen unnskyldning, vil sannsynligvis ikke påvirke en offiser eller dommer.

For å forstå taktikken som trengs og utfordringene for å beseire en fartsbot fra New York, må man vende seg til eksisterende rettspraksis.

Rettspraksis Analyse

New York rettspraksis avslører flere avgjørende punkter å huske på som sjåfør.

Først og fremst en New York fartsbot utstedt av en politimann som ikke bruker en mekanisk enhetsom radar, og anslår i stedet at det fortsatt vil være tilstrekkelig å dømme en sjåfør for fartsovertredelse. (SeFolk v. Olsen, 22 NY 2d 230.)

Retten i Olsen forklarte sin begrunnelse med å si:

«Regelen er godt fastsatt i denne staten at meningsbevis med hensyn til hastigheten til kjøretøy i bevegelse er tillatt, forutsatt at vitnet som først avgir noe erfaring med å observere hastigheten til bevegelige gjenstander eller annen tilfredsstillende grunn eller grunnlag for hans mening." (Se People v. Olsen, 22 NY 2d 230.)

Tilsvarende, i People v. Dusing, oppsummerte domstolen i en overbevisende uttalelse en styringsregel som gjelder alle sjåfører som er dømt for å kjøre for fort i New York. Retten konkluderte med

«Summen av de kombinerte Magri-, Heyser- og Marsellus-beholdningene er: for det første at en avlesning fra et uprøvd hastighetsmåler eller radarenhet er tillatt, men ikke er[,] uten mer[,] tilstrekkelig for en dom for fartsovertredelse; og for det andre at den resulterende mangelen i bevis kan leveres av vitnesbyrd fra kvalifiserte observatører.» (SePeople v. Dusing 5 NY 2d 126.)

Det er verdt å merke seg at Dusing-domstolen sa «observatører», ikke «offiserer». Dette betyr at en politimann ikke trenger å være den som vitner mot sjåføren. I de fleste tilfeller, hvis påtalemyndigheten finner en "kvalifisert observatør" (f.eks. en annen sjåfør på veien som så tiltalte), vil denne personen kombinert med radarbeviset være nok til å dømme en person for fartsovertredelse.

For det andre ser det ut til at det faktum at en fartsbot ikke er en forbrytelse, skjærer begge veier. Siden fartsovertredelse vanligvis ikke er en forbrytelse, fører det ikke med seg alvorlighetsgraden til de fleste straffereaksjoner. Men siden det vanligvis ikke er en forbrytelse, "behøver ikke all den konstitusjonelle beskyttelsen som normalt gis til kriminelle tiltalte, brukes på de som er siktet for en så liten lovbrudd." (SePeople v. Phinney, 22 NY 2d 288.)

Til slutt kan en sjåfør få en frekk oppvåkning hvis han forventer å kunne tvinge TVB til å oversende relevante dokumenter til ham. Selv om TVB har rett til å gjøre det, krever ikke New York-loven at den gjør det.

IMatter of Miller v. Schwartz, ba en advokat om visse dokumenter og informasjon angående typen radar som ble brukt til å stoppe klienten hans. TVB avviste forespørselen og forklarte at tradisjonelle oppdagelsesregler ikke gjelder i TVB. Advokaten tok saken til retten for å tvinge TVB til å gi ham dokumentene. Retten sluttet seg imidlertid til TVB og avviste advokatens anmodning.

Schwartz-domstolen baserte sin konklusjon på den velavgjorte regelen om at det ikke er noen generell konstitusjonell rett til oppdagelse i straffesaker eller administrative prosedyrer (seWeatherford mot Bursey, 429 US 545 ogNational Labour Relations Bd. v Interboro-kontr., 432 F.2d 854, sert. nektet402 US 915).

Til syvende og sist avslører denne kjennelsen hvor vanskelig det kan være – selv for en advokat – å navigere gjennom det kompliserte TVB-systemet. Om ikke annet viser denne saken sjåfører som får TVB-billetter viktigheten av å ansette en erfaren trafikkbillettadvokat som er kjent med TVBs regler og prosedyrer.

Les flere saker her

Vanlige spørsmål om fartsbilletter i New York

Andre typer fartsbilletter

• Hastighet i en arbeidssone
• Hastighet i en skolesone
• Racing billetter
• Hastighet ikke rimelig og forsvarlig

Data om fartsbilletter i New York

New York State rettshåndhevelsesbyråer deler ut et gjennomsnitt på 700 000 fartsbøter hvert år.IfølgeNew York State Traffic Safety Statistical Repository(TSSR), over 670 000 fartsbøter ble utstedt i 2019, og dessverre skadet fartsovertredelse over 11 000 mennesker og førte til 235 av de 881 dødsulykkene som ble rapportert i staten.

Tidlige data fra DMV viser at politiet i delstaten New York utstedte 562 684 fartsbøter til sjåfører i 2020. Dette er en nedgang på 16 % fra de fleste årene, hovedsakelig på grunn av COVID-19-pandemien og en nedgang i den totale trafikken gjennom året. Til tross for dette utgjorde fartsbøttene en større enn normalt andel av trafikkbøttene i staten med nesten 25%. De fleste årene utgjør fartsovertredelse bare 20 % av alle trafikkbilletter.

Se alle data om fartsbøter

Det største frafallet i utstedte fartsbøter skjedde i mars og april, hvor politiet skrev henholdsvis cirka 36.000 og 15.000 billetter. Dette er halvparten (mars) og en fjerdedel (april) den typiske mengden for disse månedene. Mens fartsbøttene økte i mai (litt over 50 000), forble antallet utstedte under gjennomsnittet til slutten av året.

Nesten 60 % av alle fartsbøter i New York ble utstedt av statlige troopers i fjor, litt over den vanlige andelen på omtrent halvparten. NYPD bidro med 18% av alle fartsbøter som ble gitt ut over hele landet, noe som er på nivå med pre-pandemi-år.

Pandemien hadde liten innvirkning på hvilke av New Yorks 62 fylker som delte ut flest fartsbøter. Erie County merket flest sjåfører for fartsovertredelse (38 862 i 2020), etterfulgt av Westchester (35 662) og Queens (34 286) – samme topp tre som 2019. New York State har vanligvis en domfellelse på rundt 93 %, selv om 2020 så en nedgang til nesten 91 %. Likevel er nesten 54 % dømt for en annen siktelse enn den offiseren har utstedt.

Fartsbøter er en av de mest utstedte sitatene i New York. Med antallet fartsbøter som blir skrevet hvert år øker, må sjåførene gjøre sitt ytterste for å holde poengene og domfellelsene utenfor kjørejournalen. Selv en enkeltbillett kan påvirke bilforsikringspremiene, men en andre eller tredje billett kan resultere i høyere bøter og en suspendert lisens, noe som kan påvirke forsikringsprisene ytterligere.